2016年，我國鋼鐵產量高達11萬億噸，占據了世界鋼鐵產量的半壁江山。作為世界型資源大國，我國每年的各種工業原料的出口數量尤為驚人，尤其是鋼鐵，是當之無愧的“鋼鐵大國”?？墒菑慕鼉赡晷袠I反饋的數據來看，目前的中國鋼鐵行業正處于利潤下降、產能過剩的發展瓶頸期，要若想要進一步擔上“鋼鐵強國”的稱號，似乎還有很長一段距離要走。

    俗話說，“世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北”，以河北為代表的京津冀地區，是中國鋼鐵行業的發源地，而在此處聚集的首鋼集團，河鋼集團、宣鋼集團等，都是國內一線鋼鐵生產企業。近年來，隨著“工業4.0”風潮的進一步擴散，我國的鋼鐵行業也順勢加入智能化變革大軍，憑借雄厚的產業資本，京津冀地區的鋼企自然“鞭打千里駒——快馬加鞭”的拉開了產業技術升級的序幕。

    我們知道，鋼鐵行業與其他制造業相比，因為涉及的機械設備較多，其本身的自動化程度也相對較高，因此，發展起智能制造的基礎也相對較好。我們知道，硬件的更新可以帶來   明顯的效率提升，比方說車間上了一套自動配料系統，就可以節省生產線多個勞動力，但是在這種配料系統的背后，其實是相關的軟件在決策，算法在分析。如果這些企業將只是在某條流水線或者某個車間應用了某些自動化設備像是機器人等就將其定義成智能制造，這就有點以偏概全了。當前的智能制造不能單純地理解為自動化，其核心應該是智能算法，智能決策，其重點應該在工業軟件的應用上。因此，對于目前的鋼鐵行業而言，如果想要進一步進軍智能化，還需重視工業軟件的運用。